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船用阀门的种类很多，但大致可分为直接作用式（自力式）和间接作用式（它力式）两大类。直接作用式减压阀，即利用介质本身的能量来控制所需的压力，间接作用式减压阀，即利用外界的动力，如气压、液压或电气等来控制所需的压力。这两类相比，前者结构比较简单，后者精度较高。目前，我国大量生产和使用的都是直接作用式减压阀。根据真空船用阀门的结构还可分为：活塞式减压阀：它是通过活塞来平衡压力，带动阀瓣运动。薄膜式减压阀：采用薄膜作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。气包式减压阀：依*阀后介质进入气包内的压力来平衡压力的减压阀。
船用阀门根据相变原理，靠蒸汽和凝结水通过时的流速和体积变化的不同热力学原理，使阀片上下产生不同压差，驱动阀片开关阀门。因 真空船用阀门的工作动力来源于蒸汽，所以蒸汽浪费比较大。结构简单、耐水击、最大背为50%，有噪音，阀片工作频繁，使用寿命短。热动力型疏水阀有热动力式（圆盘式）、脉冲式、孔板式。
自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。电动阀：借助电力驱动的阀门。气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。液动阀：借助油等液体压力驱动的船用阀门厂商。此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当船用阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
为了保证浮动船用阀门在日常工作中的密封性和可用性，在平时的操作中需要达到如下的要求：①为了获得密封，在球体和阀座的接触表面上，应有足够高的密封比压，但不得超过阀座材料的许用比压。②阀座凹槽中的配合是紧密的，否则即使阀座对球体的密封性很好，介质也会沿凹槽外流。③真空船用阀门应有正确的几何形状和低的表面粗糙值。④密封阀座可塑料制，并应保证紧密贴合，不得损坏球体的密封面。同时材料应有足够的强度，以便能承受高的密封比压。
1. 石油、天然气的输送管线，选用单闸板或双闸板的平板闸阀。如需清扫管线的，选用单闸板或双闸板带导流孔的明杆平板闸阀。2. 成品油的输送管线和贮存设备，选用无导流孔的单闸板或双闸板的船用阀门。3. 石油、天然气的开采井口装置，选用暗杆浮动阀座带导流孔的单闸板或双闸板的真空船用阀门，大多为 API16A 标准，压力等级为 API2000、API3000、API5000、API10000、API15000、API20000。4. 带有悬浮颗粒介质的管道，选用刀型平板闸阀。5. 城市煤气输送管线，选用单闸板或双闸板软密封明杆平板闸阀。6. 城市自来水工程，选用单闸板或双闸板无导流孔明杆平板闸阀。 闸板向阀座的压紧力是由作用与浮动闸板或浮动阀座的介质压力来控制。如果是双闸板平板闸阀，则两闸板见的撑开机构可以补充这一压紧力。
