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船用阀门通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。真空船用阀门的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，但逐渐不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法;不能采用统一编号方法的，各生产厂可按自己的情况制订出编号方法。
船用阀门（WCA、WCB、WCC）起初发展铸钢是为适应那些超出铸铁阀和青铜阀能力的生产需要。但由于碳钢阀总的使用性能好，并对由热膨胀、冲击载荷和管线变形而产生应力的抵抗强度大，就使它的使用范围扩大，通常包括了用铸铁阀和青铜阀门的工况条件。适用于工作温度在–29～425℃之间的中高压阀门。其中16Mn、30Mn作温度为–40～400℃之间，常用来替代ASTMA105。真空船用阀门适用介质为饱和蒸汽和过热蒸汽。高温和低温油品、液化气体、压缩空气、水、天燃气等。
对夹升降式真空船用阀门应安装在水平方向的管道上,旋启式止回阀既可安装在水平管道上,又可安装在垂直管道上。安装止回阀要使阀体上标注的箭头与水流方向一致,不可倒装。大口径水管上应采用多瓣船用阀门或大口径静音止回阀,使各瓣的关闭时间错开或缓慢关闭,以减轻水锤的破坏作用。其结构见图6当水泵正常工作时,水压力使舌板自动开启, 当突然停车时,舌板在自重与水倒流的作用下关闭。但由于活塞处于推出位置,顶住舌板,其不能完全关闭,还剩20%左右的开启截面让水倒流,从而减小了水锤压力。
自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。电动阀：借助电力驱动的阀门。气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。液动阀：借助油等液体压力驱动的船用阀门公司。此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当船用阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
1. 从抄表角度智能表解决了抄表难、扰民等问题；2. 从收费角度船用阀门既能为用户提供更多更便捷个性化的缴费方式，又能为水司提供更精准的用水信息，方便水司了解用户用水习惯，减少水费纠纷，提供更好更优质的服务；3. 从管理角度：第一能够帮助水司确保水量及时超收；第二能协助水司及时发现用水异常问题；第三便于水司做好漏损控制，加强DMA建设；第四能帮助水司及时监控营销工作质量；但是真空船用阀门相对于传统水表还存在着价格高、技术尚未成熟、标准缺失等问题，这就是推广的难度所在。
