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船用阀门通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。真空船用阀门的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，但逐渐不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法;不能采用统一编号方法的，各生产厂可按自己的情况制订出编号方法。
(1)弹簧松弛或断裂。(2)阀瓣和阀座密封面被磨损，密封面上夹有杂质。(3)安全阀开启压力与设备工作压力太接近，使密封比压太低，造成密封面接触不良。(4)阀门制造质量低，装配不当。2. 安全阀常见故障原因及处理方法：(1)原因:①漏气、漏油。主要原因是阀芯与阀座接触面不严密。阀芯与阀座之间有油污、灰尘等物，影响了密合。阀杆偏斜，使阀芯与阀座不对中。②到规定压力不开启。原因是阀芯与阀座之间有锈蚀物粘住;弹簧定压超过规定压力值。③不到规定压力时开启。原因是弹簧定压值低于规定压力值;经长期使用，弹簧失效，弹力不够。
1、船用阀门在开启前应进行泄漏检查，确定阀门是否无泄漏缺陷、填料函是否无泄漏缺陷。2、截止阀的阀杆操作如无法用人手完成，可使用专用的F扳手代替，但在F扳手仍无法开启的情况下，切勿使用加长扳手强行开闭，以避免阀门的损坏甚至是安全事故的发生。3、真空船用阀门在应用于中压汽管路时，在开启前需进行冷凝水排除，之后对管道进行蒸汽预热，预热压力保持在0.2至0.3MPA之间，这样做的目的是避免温度、压力突然变化引起的密封件损坏，在确定状态稳定后可将压力调至所需水平。
船用阀门利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，传力给横梁和内曲线轨道的特性，带动空芯主轴作旋转运动，压缩空气气盘输至各缸，改变进出气位置以改变主轴旋转方向，根据负载(阀门)所需旋转扭矩的要求，可调整气缸组合数目，带动负载(阀门)工作。两位五通电磁阀通常与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，五通是有五个通道通气，其中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进出气口连接，两个与内部气室的进出气口接连，具体的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理。 由于控制方式和手段越来越多，真空船用阀门在实际工业生常和工业控制中，用来控制气动执行机构的方法也很多。
