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自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。电动阀：借助电力驱动的阀门。气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。液动阀：借助油等液体压力驱动的船用阀门公司。此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当船用阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
船用阀门利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，传力给横梁和内曲线轨道的特性，带动空芯主轴作旋转运动，压缩空气气盘输至各缸，改变进出气位置以改变主轴旋转方向，根据负载(阀门)所需旋转扭矩的要求，可调整气缸组合数目，带动负载(阀门)工作。两位五通电磁阀通常与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，五通是有五个通道通气，其中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进出气口连接，两个与内部气室的进出气口接连，具体的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理。 由于控制方式和手段越来越多，不锈钢船用阀门在实际工业生常和工业控制中，用来控制气动执行机构的方法也很多。
近年来我国城市供水系统越来越多地实施了远距离、跨流域供水工程。长距离调水工程输配水管道的管径和压力较大。管道中既有压力流，又有重力流，且管道起伏多，并有倒虹吸，因而管道水力条件复杂。过去单一性能的船用阀门已远远不能满足现代工程的需要。今后不锈钢船用阀门的性能发展要使自动排气、充水排气等多种功能结合在一起，发挥多种作用。根据对输水管道系统中有关气体释放、气液两相瞬变流基本理论、空气进排气阀特性的研究表明，在较平坦的供水管道中会呈现六种气液两相流状态。即层流、波状流、柱塞流、气团流、泡沫流、环状流。所以现代工程需要排气阀可以根据工程需要，自动调节排气量、排气压力等，向智能方向发展。随着阀门研究和技术的发展，大型笨重的排气阀已经不适应现代社会工程，已逐渐被轻巧型所代替。
1、船用阀门在开启前应进行泄漏检查，确定阀门是否无泄漏缺陷、填料函是否无泄漏缺陷。2、截止阀的阀杆操作如无法用人手完成，可使用专用的F扳手代替，但在F扳手仍无法开启的情况下，切勿使用加长扳手强行开闭，以避免阀门的损坏甚至是安全事故的发生。3、不锈钢船用阀门在应用于中压汽管路时，在开启前需进行冷凝水排除，之后对管道进行蒸汽预热，预热压力保持在0.2至0.3MPA之间，这样做的目的是避免温度、压力突然变化引起的密封件损坏，在确定状态稳定后可将压力调至所需水平。
