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船用阀门是铸铁的一种，这种铸铁，团状或球状石墨取代了灰铸铁中的片状石墨。这种金属内部结构的改变使它的机械性能比普通的灰铸铁要好，而且不损伤其它性能。所以，用高温高压船用阀门制造的阀门比那些用灰铸铁制造的阀门使用压力更高。适用于工作温度在–30～350℃之间，公称压力PN≤4.0MPa的中低压阀门。适用介质为水、海水、蒸汽、空气、煤气、油品等。
随着阻火器通道尺寸的减小, 自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少, 而自由基与通道壁的碰撞几率反而增加, 这样就促使自由基反应减低。当通道尺寸减少到某一数值时, 这种器壁效应就造成了火焰不能继续传播的条件, 火焰即被阻止。因此器壁效应是防止火焰的主要机理。1、船用阀门主要由阀体、阻火网、螺丝、法兰组成。2、高温高压船用阀门的阻火层越多层，阻火效果越明显，13次连续阻止火焰需要至少两层阻火网。3、阻火器结构简单，阻火层容易拆卸更换。4、大多数阻火器是由能够通过气体的许多细小、均匀或不均匀的通道或孔隙的固体材质所组成。5、阻火元件的缝隙或通道尽量小，因而当火焰进入阻火器后，被阻火元件分成许多细小的火焰流，由于传热作用（气体被冷却）和器壁效应，火焰流猝灭。6、波纹型滤芯用不锈钢、铜镍合金、铝或铝合金支撑。波纹型阻火器能阻止爆燃的猛烈火焰，并能承受相应的机械和热力作用，流动阻力小，易于清洗和更换。
1、阀座采用 O 形密封圈密封和施加预紧力的浮动阀座结构，使船用阀门进出口双向密封；并且该结构的启闭力矩仅为普通阀门的 1/2，能达到轻松开、关阀门；2、在全开时，通道平滑为直线，流阻系数极小，无压力损失，可通毛球清扫管线；3、采用带自密封能力的填料结构，无需经常调节，开、关极为轻便，且密封性可靠，填料函处设有辅助密封油脂注入结构，密封性能绝对可靠，真正达到零泄漏；解决了通用阀门填料处最容易外漏的弊病；4、高温高压船用阀门关闭时能自动卸掉内腔高压，保证使用安全；5、全封闭结构，防护性能好，可适应全天候要求。
船用阀门根据相变原理，靠蒸汽和凝结水通过时的流速和体积变化的不同热力学原理，使阀片上下产生不同压差，驱动阀片开关阀门。因 高温高压船用阀门的工作动力来源于蒸汽，所以蒸汽浪费比较大。结构简单、耐水击、最大背为50%，有噪音，阀片工作频繁，使用寿命短。热动力型疏水阀有热动力式（圆盘式）、脉冲式、孔板式。
