热线：400-618-3073
手机：139-0617-0178
邮 箱：xiedunhuang@omaiko.cn
网址：www.omkfm.com
地 址：江苏省无锡市梁溪区凤翔北路21号.无锡市民营科技园
船用阀门的种类很多，但大致可分为直接作用式（自力式）和间接作用式（它力式）两大类。直接作用式减压阀，即利用介质本身的能量来控制所需的压力，间接作用式减压阀，即利用外界的动力，如气压、液压或电气等来控制所需的压力。这两类相比，前者结构比较简单，后者精度较高。目前，我国大量生产和使用的都是直接作用式减压阀。根据不锈钢船用阀门的结构还可分为：活塞式减压阀：它是通过活塞来平衡压力，带动阀瓣运动。薄膜式减压阀：采用薄膜作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。气包式减压阀：依*阀后介质进入气包内的压力来平衡压力的减压阀。
船用阀门由执行机构（气动薄膜或气缸）和阀体部件两部分组成。其中执行机构为推动装置，它按信号压力的大小产生相应的推力，使推杆产生相应的位移，从而带动调节阀的阀芯或阀板动作；阀体部件是不锈钢船用阀门的调节部分，它直接与介质接触，由阀芯或阀板的动作改变调节阀的节流面积，达到调节的目的。执行机构是基于力平衡原理工作的，调节阀部分是基于流体节流原理工作的。
1、切断船用阀门上游流体，使待修阀门(以下简称阀门)不再有流体流过，开启阀门(全部开启);2、拆下柱塞阀螺母，朝关闭方向旋转手轮，将阀盖带出;3、待阀盖螺柱孔脱离双头螺栓时，将阀盖绕阀杆转一小角度，使阀盖法兰底面对着双头螺栓头;4、反方向旋转柱塞阀手轮，让阀盖抵在双头螺栓上，继续反转手轮直到柱塞拔脱上密封圈;5、用不锈钢船用阀门取出器取出上密封圈、隔框、用起子起出下密封圈;6、用新密封圈代替旧密封圈，按照下密封圈-隔框-上密封圈的顺序装入阀体内;7、擦净密封圈内表面和柱塞外表面后，将柱塞连同阀盖、阀杆等一起就位，拧上螺母，将阀盖端面压在上密封圈上;8、朝关闭方向旋入手轮，将柱塞压入密封圈中。
１巡检时应检查各不锈钢船用阀门的气源压力是否正常、气路（仪表空气管、滤减压阀、阀门定位器等）的紧固件是否松动、仪表空气是否有泄漏。２巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，阀杆连接件是否紧固，阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。３巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好。４巡检时应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号是否基本对应，船用阀门各部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。
1、船用阀门在开启前应进行泄漏检查，确定阀门是否无泄漏缺陷、填料函是否无泄漏缺陷。2、截止阀的阀杆操作如无法用人手完成，可使用专用的F扳手代替，但在F扳手仍无法开启的情况下，切勿使用加长扳手强行开闭，以避免阀门的损坏甚至是安全事故的发生。3、不锈钢船用阀门在应用于中压汽管路时，在开启前需进行冷凝水排除，之后对管道进行蒸汽预热，预热压力保持在0.2至0.3MPA之间，这样做的目的是避免温度、压力突然变化引起的密封件损坏，在确定状态稳定后可将压力调至所需水平。
